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标题: 日本大阪汽車店、電單車店、自行車店見聞 [打印本页]

作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 19:06
标题: 日本大阪汽車店、電單車店、自行車店見聞
大家好，窩是小張！

在介紹了音響與COSPLAY祭之後，我繼續向各位匯報日本大阪的三種交通工具商店的情況，這將是非常有趣的機器四輪，機器兩輪，人力兩輪的商店實拍。

謝謝

作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 22:31
首先來到一家的是位於箕面市的AUDI APPROVED AUTOMOBILE四輪認證中古車店，我反而對全新車不太感興趣，我想研究一下的是，日本的二手車要賣多少錢？老百姓是否負擔得起。

奧迪店鋪不大，但外面卻停放了大量的AUDI車型，我甚至看到，有美女工作人員，鞠躬目送客人的AUDI車離開大門，再等客人在第一個路口轉彎時，再次鞠躬致謝的情景。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 22:37
由於語言不通，我沒有貿貿然進入店內詢問，我知趣地在店鋪外的二手車場內搜尋，這些車都屬於AUDI嚴選認證的中古二手車，也就是說有安全可靠的車輛來源與完整透明的保修記錄，卓越的車況品質以及原廠保固，也因為是真正毫無瑕疵的品質管控，才能配以AUDI認證的標籤，當然，價格肯定比一般市場上交易的要昂貴一些，請明確這一點先。

剛才講了，二手車價肯定貴過普通車輛交易平台，那麼讓我們來看看，這台13年款銀色AUDI A8 4.0排量 TFSI 全時四驅，什麼價錢？

2013年8月登記，至今行駛9700KM，新車價1347萬日元，現在什麼價錢？760萬日元（折合人民幣39萬，包括消費稅在內的所有費用已含！！！）。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 23:02
我怕我看錯了，馬上繞到車子背後，確認是這台是A8不是A6，呵呵，A8作為AUDI定位最高端的豪華車，使用全鋁車身和B&O音響，能夠這個價錢買到一年多的車種在國內是打著燈籠也找不到的吧。

我瞄了下旁邊的土豪金A7，這台車又是什麼價錢呢？

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 23:03
這台A7 SPORTBACK 3.0 TFSI更新款，2014年9月落地，只行3600KM，全包的二手價，我都不敢講給你聽，算下來30萬出頭人民幣，夠拉風！

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 23:12
國內滿街跑的A6日本什麼價錢，這是你很有興趣知道的，因為A6在國內的價格很透明，好的，請你估計下這台白色A6 HYBRID混合動力（非國內的加長軸距的L版本），14款並升級輪圈後的日本二手價？

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-5 23:15
看了之後你哭的心都有了，14年，2.0排量，還是HYBRID，只行8000多KM，481萬日元，等於25萬人民幣不到！

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作者: chestnuts 时间: 2015-4-5 23:36
回复 7# chrisalex

A6混动印象中国内新车价格好像是60万

作者: chrisalex 时间: 2015-4-6 00:00
看到本論壇姜版主最新的玩具，當然要拍下來，這是2014款的AUDI S3型，去年下半年落地，行9130KM，現價475萬日元，約24萬人民幣，成色如新。

我要感謝這家店的北川和男店長，看到我在車輛旁邊轉悠，馬上跑出來招呼，雖然語言溝通上難度頗大，但還是連寫帶比劃，同時還請檢查的師傅當我面開一圈讓我聽聽四根排氣管的引擎轟鳴，臨走沒買還是一樣鞠躬。日本大阪的服務員每一個都是優秀服務的表率～！

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作者: chestnuts 时间: 2015-4-6 10:57
考一下校长,那个矮围墙上的一根根短柱是干啥用的

作者: chrisalex 时间: 2015-4-6 18:40

考一下校长,那个矮围墙上的一根根短柱是干啥用的
chestnuts 发表于 2015-4-6 10:57

栓小狗，请赐教。

谢谢

作者: chestnuts 时间: 2015-4-6 19:11

栓小狗，请赐教。

谢谢
chrisalex 发表于 2015-4-6 18:40

我认为应该是插旗子用的,一般日本二手车店前面都是旌旗招展的,这个那天是不是刚刚下过雨还是什么其他原因旗子收了

作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 07:49

我认为应该是插旗子用的,一般日本二手车店前面都是旌旗招展的,这个那天是不是刚刚下过雨还是什么 ...
chestnuts 发表于 2015-4-6 19:11

啊喲喂，有道理呀。

謝謝

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 08:03
看外進口車認證二手店，再來看看日本產本國品牌，是否真的也抵賣到家，我們來到了MAZDA品牌的店鋪，同樣是不算龐大的店鋪。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 08:20
如CHESTNUT兄所言，外面的確是刀旗飄飄，迎風招展，當時正好在力推CX-3小型SUV，所有刀旗都是有關內容。

現在汽車製造商都玩起家族式臉譜的手法，結果就是前臉看上去都很相似，要跑到側面或汽車後面方才敢100%確認型號。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 08:26
好比這兩輛紅色車款，同樣採用魂動設計理念，塗裝顏色也很相似，結果一個是MAZDA 3（AXELA）一個是MAZDA 2（DEMIO），後者是更為廉價的製品。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 08:37
新推出的CX-3，在地鐵裡也有見到改車的廣告，實際上廣告有意造成車輛寬大的假象，見到實物才發覺其實小一圈，還是屬於很緊湊型的SUV，搭載MAZDA魂動造型以及SKYACTIV創馳藍天技術發動機，其尺寸實際上介於AXELA和DENIO之間，並套用AXELA使用的引擎。

價格，我最喜歡比較了，這台頂配XD/L PACKAGE版本300萬日元不到，折合15萬人民幣，目前該車還沒有國產化，據說國內引入後會在10-15萬區間內定價。但，請注意，人家這台是最高配且，MADE IN JAPAN。

作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 08:46
這是被停放在斜坡上的CX-5試駕車，CX-5的車身尺寸較CX-3要色藝很多，但價錢卻沒有想像中的舉，這台XD PROACTIVE的中高配版本的價錢，只比頂配CX-3多幾萬日元，我無法理解，請車迷兄弟來解惑。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 09:12
我向身著統一制服的店員詢問，有沒有馬六的新款ATENZA，他帶我看這輛WAGON，他說沒有普通ATENZA，只有這台WAGON，這台休旅車版本的ATENZA說實話真的很飽滿結實，而且有MOMENTUM，國內沒有國產化這個型號，所以路上跑得不多，很喜歡的情況下，也估計到價錢也一定很辣手。

中高配的價格，是338萬日元，比CX-5要貴一些，但也只要十七八萬人仔的樣子啊！

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 09:24
一台SUV，一台休旅車，你更喜歡哪一個？原本喜歡SUV的俺都有些傾向更為性感的WAGON車了。

另外，我在大阪街頭見到的車種中，說實話豪車不多，SUV與休旅車系都不多，緊湊車型和正常五座轎車比較多，沒有特別老款的，與美國不同，但即使車子較老式，還是比較乾淨。有人曾寫過報導，說你即使用手摸一下停著汽車的輪胎，都沒有灰，實際情況是不是這樣呢？

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作者: chestnuts 时间: 2015-4-7 09:53
这次去日本街上跑的车感觉丰田大有一统江湖的气势，满大街都是丰田混动车，普瑞斯更是到处都是。

作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 10:14
實踐是檢驗真理的唯一標準，像懷著好奇心的孩子一樣，我也親手測試這一流言，但我並未成為流言終結者，因為輪胎上的確很少灰，只有輪胎是柏油馬路磨損產生的膠質殘留。

我對TOYOTA CROWN車型較有好感，可能與香港多年前就使用此車型作為出租車見得多的緣故，其飽滿大氣的外型一點也不誇張和顯眼，卻搭載了3.0排量的結實動力，最新一代皇冠大變身，將進氣格柵進行大嘴設計，我在日本也見到了日本版的十四代車型，圖片上的這個是最高等級的MAJESTA車系（其餘還有係出同門的ATHLETE和ROYL），要價超過680萬，真的非常漂亮，另外在街上也有見到採用老系列的CROWN出租車，第二張圖片黑色車便是。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 10:16

这次去日本街上跑的车感觉丰田大有一统江湖的气势，满大街都是丰田混动车，普瑞斯更是到处都是。
chestnuts 发表于 2015-4-7 09:53

我也見到非常多的HYBRID車款，日本街道上的確很多混動車型（價格應該貴過汽油車型），可能是大勢所趨，而且除了日本品牌外，舶來品牌也買混動型號，在國內反而少見。

謝謝

作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 10:25
在一間改車修車廠見到的道奇的挑戰者SRT8，這是與雪佛蘭CAMARO，福特MUSTANG並稱美式三大肌肉車代表。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 10:28
二手車交易市場，以日本產緊湊型車為主，價格在200萬上下浮動，我甚至看到100W日元以下的車種。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 10:34
汽車方面還有要與各位匯報的是黑貓警長轉用車

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 10:42
開車總要入油吧，來看看日本的加油站，非常乾淨整潔，我也沒有聞到濃烈的汽油味道，這點與國內明顯不同，汽油的價格，我專門拍下來給您對比，平油139/L，靚油150/L，油渣119/L，粗略換算成國內標準就是92號7.16，95號7.72，柴油6.13。

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作者: 热闹的街 时间: 2015-4-7 10:58
车好，便宜，环境干净，空气清新、油价略贵……完毕！

作者: chestnuts 时间: 2015-4-7 11:08
回复 22# chrisalex

这台皇冠MAJESTA系列也是混合动力的，这次去见到的几个客户车都是丰田混动车。一个很有意思的现象，几个在日华人客户都是开的清一色的雷克萨斯混动，几个日本人客户开的反而大都是价格便宜的普瑞斯混动或者稍好些的也就是凯美瑞混动。

作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 11:10
在介紹完汽車項目後，接下來向您介紹電單車部分的內容，我們首站就將拜訪日本的DUCATI專賣店。

這家位於大阪箕面的DUCATI店面，沒有小張想像中那般大型與熱鬧，但同樣是前店面後維修間的組合。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 11:22
門外一字排開歐系電單車，除了D牌之外還有MV牌，也就是日本車根本不能放著（笑），這些車裡有一些是出售的二手車，我發現年份最老的就是這台2004年的MONSTER旗艦S4R，只行走2000KM左右，我罪惡的心又開始懷疑了，只行2000多KM嗎？價格折合國內幣是4萬多，按照MILAGE來算，絕對色藝。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 11:33
還有銷售MV AGUSTA車系的二手車，也就是出產漂亮的F4車系的品牌，四根圓形排氣管設置在座位底下的性感設計，下級機種就是眼前的F3，兩個排量版本，價格折算下來，也是10萬塊不到，喂，10萬塊就能玩到頂級意大利800CC跑車，真色藝呀。

後面還有一輛MATT黑的1199 PANIGALE S版本，這可是全新280萬日元的DUCATI頂級系列，但我不明白，為什麼這麼有錢的車主，卻更換了一根長條斜出的不知名碳纖維排氣？完全破壞了車種的美感，原裝排氣實際上在外觀上是看不出來的，是坐在車體裡的，安放在腳下位置的。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 11:41
結果我走進店裡，發現所有的1199都被改裝了這樣的排氣，原來全新售出時就是這樣的規格，早就听說日本摩托因為國內功率限制的關係，必須要下降功率輸出才能成為合法上路的版本，而眼前的這些怪獸，都因為法規的要求而成為閹割版，更改排氣管就是外觀上能夠看到的步驟。

由於店內不允許拍照，我只能拍攝CATALOG給您，你會發現除了899沒有被動刀之外，更大輸出的1199都被強迫換裝了尾喉，另外，在價錢方面，可能也是考慮到市售版本無法體會全功率輸出的樂趣，甚至比香港都便宜將近1/2，一輛2015款的全新899 PANIGALE，只要10萬人民幣出頭就能上路合法行駛，最貴的1299 PANIGALE R版本，也只要20萬！！！要是俺在日本，相信早已經騎上阿杜了。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 12:32
實際上從AUDI收購DUCATI之前，DUCATI已經開始轉型，不單單向以前一樣專注跑車，而是向DIAVEL以及MULTISTRADA這樣的多元化車型，在店堂裡面你完全感受得到，這樣的變化，那種去賽車化的感覺，更多的是添加享受生活的熱情，很遺憾在店鋪裡不允許拍攝，我只能在玻璃窗外拍攝，另外，我也看了一下DUCATI單品，比皮衣和手套等，並不如車款般便宜。

另外我也向店員請教，他也是車友，他自己開的是MONSTER，他說大部分DUCATI友都是開MONSTER，也是銷售最大的一個系列，就是下面這張圖片的L型雙缸的街車，無導流板設計，較跑車系動作靈活。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 12:55
這是維修車間，從維修台上的車系就能看出日本DUCATI玩家的傾向，兩台DIAVEL，一台STREETFIGHTER，以街車為主。

去年更推出了SCRAMBLER的復古車，價錢更低，入門門檻更矮。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 13:18
我也向店員請教，日本本土四大車廠的頂級跑車價位與DUCATI相比是否有競爭力，得到的回覆是1000CC當家跑車的價格與DUCATI次旗艦跑車（899）差不多在一個價錢，所以應該來說算是很理想的競爭力。

但耳聽為虛，眼見為實，我還是親自找地圖來到一家HONDA專賣店。

DUCATI作為外來品牌，HONDA作為本土品牌，一次過見識兩個品牌的專賣店，相信是很有趣的對比。

HONDA的專賣店相對要空間更大，分為兩層，下面是展示+維修，二層為展示。我去的這家是DREAM店，應該是全系車型更完善，配套服務更齊全，一些新項目能夠被實現的標杆店意思吧。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 13:31
專賣店的旁邊有一個遮有蓋的摩托車停放點，是給予來店顧客駕車停放的，同時還存放試駕車輛，那台紅色的連體座位車是HONDA CBR 650F，雖然寫著CBR，但是卻不是純種的賽車，這是既有跑車基因的，又有街車感覺的休旅車系，雖然帶導流罩，卻是連體座位，在配置上一看正立前叉與剎車系統，就知道是一個低廉價格便能享受的入門車款，適合日常的通勤，但至少給你大排量的底氣與舒適度。

另外一輛，是小張已交由車行放盤的CBR600 F4I的哥機，號稱黑鳥的CBR 1100XX。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 13:46
雖然1100XX是HONDA的老款車型，但當年推出時還是相當轟動，因為這是90年代末日本四大車廠爭奪直道極速之王的領頭者，擁有堅固車身的超級黑鳥排量相比後來的ZX-12R或GSX1300隼等，在排氣/馬力上均不佔優勢，但擁有300KM/H極速的黑鳥依舊獲得大家的青睞，為什麼？因為它雖然不是單項王者，卻是全能冠軍，整車的匹配性，噪音如何？車震如何？穩定性如何？轉彎半徑？後備箱情況？剎車配置等，在駕駛體驗上，黑鳥在當年同級車系裡還是非常出色的。

原來的黑鳥是採用兩根排氣管，每邊一根的設計，車主幫他更換了單邊的天蠍碳纖三角尾管。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 13:56
這是後部的維修區域，HONDA一直以來與DUNLOP與MOTUL合作，所以在維修車間裡見到DUNLOP SPORTMAX輪胎的廣告以及MOTUL的機油就不足為奇了。

我也見過國內摩托車維修點的情況，從來沒有見過這麼乾淨的地板與設施，我只能這樣理解，日本HONDA電單車質量好，汽油好，空氣好，機器不太壞，所以維修點沒生意可做，所以這麼乾淨。

停在維修區外面的，是CB1100復古車，早聽說日本有很多電單車友喜愛這類大排量的風冷車，雖然外觀復古，但依舊搭載了HISS芯片鑰匙、PGM-F1電噴等技術，依舊是風油冷1140CC大排量引擎，繼承前輩的風範。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 17:59
在跨過門口的買菜車後，進入寬敞明亮的大廳，沒有店員過來招呼，能夠讓你隨便看，如果你需要可以隨時向他們詢問。

店內有各種車系，甚至還有頭盔與騎行服銷售，尤其是標有HONDA的騎行服，款式很多，很遺憾我已告別HONDA，轉投DUCATI，無法再穿HONDA服，但我很懷念我的第一件黑色HONDA騎行裝，至今依然留著。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 18:14
在資料架上擺滿了各類配件資料以及雜誌，你看到IRC這個輪胎品牌資料了，以前國內開過唯一跑車YAMAHA TZM 150的人一定不會忘記這個品牌，因為原裝的跑胎就是來自IRC，然後你還能看到石橋、倍耐力、象牌等其他品牌的資料，右手邊的這個，是模擬駕駛的電玩系統，適合你購車選購時，你的孩子聚精會神地把玩，不讓你分心。

在現場的有一塊牌子，原來新車還有台數限定，這個店賣完了只能到其他店去找，下面還標註了哪些車是可以試乘的（買家坐在尾座體驗），還有中古二手精選車，從這塊板上你依舊能感受到跑車系依舊是小眾，在摩托大國日本也一樣。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 18:20
在店舖裡最搶眼的，就是這兩台造型相對怪異的車型，別說十年前，即使是五年前誕生，也絕對會被認為是改裝車，現在HONDA已原裝之名讓這兩台車合法上路。

尤其是左手這邊的NM4-01，與以前的DN-01頗有類似之處，也是滿足動漫迷的恩物，超大面積的整流罩，帶著強烈的未來設計感，低矮的65CM座位原廠強調人車一體，動力方面搭載750CC的直列雙缸，使用DCT無級變速，所以從規格上來定，屬於踏板車。這麼有科技感的車，多少錢才能搬回家，答案是100萬日元，也就是5萬人仔。

你能看到照片最深處，兩名騎士正在與工作人員辦理事務，但卻非常安靜，這與國內摩托車店的喧鬧產生強烈對比。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-7 18:37
右邊這台，LL了，是型號為CTX 1300的大排量流線型巡航豪華車種，CTX的含義就是COMFORT TECHNOLOGY EXPERIENCE的縮寫，水冷1261CC的縱向設置水冷V型四缸，雖然與旗艦金翼F6B有所差距，但樂趣各不同，而且車重上CTX佔有很大優勢，偷輕50公斤，全車LED燈。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 08:55
剛才說到了本田的金翼，是巡航車的旗艦製作，這就是金翼，也分很多款式，以北美規格的F6B無靠背型巡航車為巨，您看到的是SE版本與AIR BAG版本，也已經是相當豪華了，請注意，這台摩托車，是唯一有倒檔設計的，和汽車一樣，排量也是與汽車平級的1.8L。

紅黑色這款是GOLDWING 40週年的紀念版。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 09:00
HONDA的CB車系，是常青樹，當年一台CB400 SUPER FOUR橫掃全球，買菜，上班，郊遊，甚至競速樣樣都行，最重要的，耐用開不壞。現在看到的是最新款的CB400的大哥CB13，沒錯真的是叫這個名字，因為是1300CC的大排量，雖然外觀上與CB400差不多，實際上看到實物要飽滿厚實很多，注意觀察那誇張的公升級發動機，圖片上這台還是某SE版本，只在這個時間段受注生產，手快有，手慢無。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 09:08
來到二樓，看到全景，這是二手中古車與全新車均有展示的空間的，但是HONDA的認證二手車是由分開區域及標牌明示的。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 09:18
小張喜歡的跑車系，終於在中古車群裡找到了，我也很意外CBR系列的跑車款竟然沒有全新展示，我想可能與消費大眾與小眾有關吧。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 09:52
這台是HONDA的旗艦跑車CBR1000RR，REPSOL賽車版花，與HRC版畫一樣相當經典，我個人更喜歡這個REPSOL多一些。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:11
很遺憾沒有開過本田新款的1000CC跑車，要不是轉頭D車社，原本還是有機會的，一台CBR100RR在香港的全新價格，在15萬港幣左右，而日本售價，含稅後是150萬日元(折合港幣10萬元不到)。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:21
這台塌鼻子跑車，是老款的CBR1000RR，我左看右看仔細檢查車漆，沒有任何補漆的痕跡，而且是最保值的原版原漆，你能想像這是一台2008年7月份落地的7年車嗎？

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:29
7年车，虽然只行14000多KM，但心里还是有不放心则么办？作为HONDA认证的二手车，车况方面肯定可以保证，车行的二手车质保是6个月或10000KM，相当过硬。

最后，是价钱，看了之后我又要心惊肉跳了，只要80萬日元！！！

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:34
充滿樂趣的小型車，這種樂趣不單單來自開車人，更來自你開過去傍邊路人的笑聲，這就是50CC排量的HONDA MONKEY，這台車，是二輪世界的MINI。

請注意，這台還是KUMANON合作的特別塗裝版本，回頭率超高的。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:39
CB1100復古車帶ABS，新車款都有跳出來。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:42
帶豬頭的CB400和CB1300，所以你能看得出來這者基本是一個模子裡出來的，完全是效仿的外觀，排量上1:3超過，二手價格上是1:2不到，請注意兩者發動機引擎的外觀差距，是辨別車型的最好標籤。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:47
當然，除了DUCATI/HONDA這樣的品牌大店，還有不少蚊型的個人型修車鋪與小交易店，車款的齊全程度相對弱一些，大多是SCOOTER，但成色與價位一樣讓人掉眼鏡。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 10:58
這次也拍攝到一些路面車輛行走的照片，先看這張，這是父親駕駛綿羊車帶兒子的照片，早就听說日本車友佩戴安全頭盔較為重視，即使是騎行小排量綿羊車的都佩戴全盔保命，這次真的有見到，父親和兒子頭上這頂是崎玉縣頂級摩托車頭盔公司SHOEI出品的最新款X12加藤大治郎花款，全新人民幣超過4000元。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 11:22
雨天行走的R1與ZX-10R，日本電單車燒友犀利的眼神。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 11:24
舊款的CBR1000RR，當時還是尖鼻子，後來就變款了。當時這款藍黑色可是相當亮眼和騷爆的。

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作者: chestnuts 时间: 2015-4-8 12:01
电单车完全不懂，但是可以想象校长当时哈喇子满地的样子

多年前曾经被一个日本友人神神秘秘地拉去观看过一次日本地下赛车，日本人称之为0-4，各种改装车模样吓人，排气声震耳欲聋甚是吓人。

作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 12:40
週末休息天，二輪騎士出動了，陳天氣好，多跑跑路，這個方針有意思了，小張追很久才抓拍到，四大車廠的電單車到齊了。這是真實的路面狀況，等車順序與距離。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 12:51
這些車款並非罕見車型，都是相對大路貨的製品，但是大排量，最大的去到1300，最小的也要600，而且都成色很好，改裝件不多，即使在空檔引擎空轉時，排氣聲浪也絕不強橫。日本車友佩戴的頭盔，以SHOEI和ARAI居多，反而在海外較流行廣告較多的ARAI在本國卻沒有SHOEI佔有量大，可能因為ARAI太主攻RACING市場，市場份額太小的緣故。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 13:09
這位個子較小的騎士，策騎的是KAWASAKI川崎的ZXR750電單車，由於當年的車座較高，他等紅燈駐車時雙腳只能點地，車頭一對大眼睛圓燈暴露了90年代初生人的光榮歷史，郵箱上面還有一對鋁製導風管，這是相當COOL的。這台20多年歷史的暴力機器，從發動聲音判斷以及外觀狀況還是相當結實可靠的，不得不稱讚。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 13:12
每一位車手，到路口都主動停下，左右張望確認沒有車再過，即使是開鈴木GSX 1300隼的全副武裝騎士都是這樣。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 13:13
車壇有一句話，開慢點，才能開久些。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 13:16
最後，要向您介紹自行車店，日本與中國一樣，也是自行車大國，路上騎車的女性非常多，所以，我也有興趣去看看他們的自行車店，來到一家自行車店前時，我已經被震驚了！

反觀國內，反而沒有這樣的兩層樓大型自行車鋪了。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 18:20
我只能用壯觀來形容眼前的自行車方陣，不單單數量多，而且橫平豎直排列非常整齊，每輛自行車除了標出輪胎尺寸，26寸還是28寸之外，還有身長和體重的數據，供選購者參考。常規形式的自行車，價格約在1W5日元，也就是750元左右，我算算也不算便宜的製品，怪不得人家要多幾把鎖。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 19:33
我一走進店裡，馬上又年輕帥氣的銷售人員迎上來，當我表示只是想看看時，他還是非常熱情的問我，要看平直龍頭的還是彎曲把手的，是要26寸的還是28寸的，是要帶電平的還是人力的，並帶我到指定的區域去看，弄得我反而很不好意思。

裡面的這些車，相對價錢要高一些，但重量明顯減磅。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 19:36
這些是可以帶寶寶出行的電動車型，售價馬上就上去了，折合下來要6000多人民幣。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 19:39
二樓是運動車型和小朋友車款的聚集地，說實話，國內的自行車店，我也沒有見過一個店有這麼多自行車，如同日本的百貨公司，能把一個品類做全做精，物品的豐富程度令最挑剔的顧客滿意。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 19:48
運動車系裡面沒有那些國內所熟悉的頂尖品牌，我想原因是頂尖的客戶會去另外一些專業店購買，而這家店應該是偏大眾一些的消費群的理由，我對日本自行車的印象是以前買洋垃圾唱機的地方，時不時會出現一輛日本過來的自行車，或者是石橋品牌，或者是DUNLOP品牌，但共同點是，重量都很輕，騎起來都很輕便。

現場的這些自行車，除了跑車級別有進口貨外，其餘的大都是本國品牌和日本製造。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 19:53
現場的工作人員正好在調試意大利BIANCHI品牌7W日元高級山地車，請注意，他們劃出專門的一塊區域鋪設墊子，調試車輛均在上面進行。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 19:58
可能因為我不是自行車發燒友的緣故，在國內沒有見過這麼豐富的配件，包括各型的內胎和外胎，還有打氣筒，一個打氣筒1000日元（50塊人民幣），太懷舊了，一下子拉到了學生時代。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 20:00
做工精良的各式鎖具，讓我驚訝的，還有各種型號的撐腳和後輪架，哈哈，真的是國內想買這些都很難買到呢，沒想到在日本依然能輕易找到。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 20:04
最後，客氣的店員一直送到門口，全店員工和你道感謝，小張走出來真覺得不好意思，人家的服務態度已經到了你不買一輛車子心裡過意不去的程度了，LL！

還有在路上見到的，是人力車款，這是在京都景點區見到的形式，由年輕壯漢拖著你遊覽的收費觀光服務。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 20:08
這些車輛被打造得非常光鮮，而輪子直徑很大，既是為了省力，同時也吸引客人的眼球，身著統一制服的拉車人非常辛苦，卻表現得非常熱情與輕鬆，這是一份工作，必須讓客人色藝，風趣是必需的。

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作者: chrisalex 时间: 2015-4-8 20:11
你看，連不認識的遊客，都會給予剪刀手配合拍照，儘管語言不通，心情舒暢的感覺從拉車人身上傳遞出來了，一直傳遞下去。

謝謝（完）

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作者: 1m/s 时间: 2015-4-13 10:49
回复 76# chrisalex

在奈良还见过拉人力车的是女汉子

作者: 363685949 时间: 2015-5-16 13:30
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